世界高铁史上一共发生过哪些事故？
1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。
2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。
2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。
2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。
2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。
2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁的速度非常快，导致其事故的原因往往是因为出轨或者由于机器零件受损，高铁的调度都非常谨慎，所以出现两车追尾的现象非常少。但是高铁如果发生事故将带来无法想象的灾难。我国目前的高铁技术非常成熟，也十分的安全。
12306崩了，被黑客攻击了吗？
又到一年五一的时候了，在这个时候可能大家的朋友圈或者是群里最多的一个条信息就是帮我抢票吧。没错，五一小长假今年格外的长，所以有很多人都选择回家，必然车票也是十分紧张。12306这个软件你是成为很多人买票的软件之一。12306系统崩溃，其实跟黑客并没有太大的关系，因为作为一个售票软件他的安全性还是十分的强的，因为他掌握着大量的人员身份证号等等一些重要信息。所以系统崩溃的最主要原因可能就是登录人过多。
抢票软件的分流。
小编在几日抢回家的火车票的时候真的快气得爆炸。刚开始售票的，那一霎那票瞬间就没有了。无奈之下，小编只能使用好几方的第三方的软件开始了漫长的抢票。但好在经过我家人们同学们的努力，我抢票终于成功了。而小编所买的票还仅仅是省内的一个票，更别说是省外的火车票和高铁票了。
其实火车票如果只在12306上面去卖票并没有那么多的拥挤度。12306售票之后。需不需要把一部分的票去分给相应的第三方平台的，而且些平台才去，慢慢地去卖掉这些票。但是像五一这种假期必然是很久之前就开始了预售。而且有很多不确定形成的人盲目买票，这就造成了票十分的紧张。
提升系统
仅仅是一个五一小长假就让12306系统如此的繁忙，试想一下，如果在春运这种全国性的迁移的时候12306那得是多么的忙碌了。而且小编也在抢票的同时拨打了铁路订票的人工客服也并没有订到票，而且十分的繁琐。繁琐到需要操作好几部才可以到买票的那一个页面。在这里小编不得不要吐槽一下中国铁路局。作为国家性的一个单位，竟然把一些软件做得很不人性化。小编在这里单方面请求快快改变。还有系统崩溃的事情小编也希望能够让软件更完善一些，
题外之音希望大家五一快乐。
今年的五一可以说是让小编十分开心的五一，因为我们竟然放了九天假。整整的一个十月一小长假呀。生活也如此的紧张，学习和工作的压力都如此的大，不如趁这个小假期好好的放松一下。没有抢道票的人也不要担心，可以在自己工作的地方，好好享受一下生活又上三五好友，也是一个很不错的选择啊
高铁出轨事故2022死了多少人
高铁出轨事故2022死了1个人。根据查询相关公开信息，D2809次列车在贵广线榕江站撞上泥石流脱线，造成1死8伤。
上海高铁相撞是在哪年
是在2011年。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。
40人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。7.23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。
铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
扩展资料：
上海高铁相撞的事故原因：
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，作为甬温线通信信号集成总承包商，通信信号集团有限公司未能履行职责，导致甬温线温州南站所供设备存在严重设计缺陷和重大安全风险。
中国铁道部对LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查和使用违规操作和控制，导致其在公路上使用。雷击造成列控中心设备和轨道电路故障，错误控制信号显示，使列车运行处于不安全状态。
参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
参考资料来源：凤凰网-“7·23”事故调查报告：事故原因和性质
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